一、车队简介

中工逐鹿智能车队历史悠久，早在赛事创立之初已有参赛经历，隶属于原电子信息学院电工电子创新基地，现隶属于集成电路学院电工电子创新基地，并面向全院学生进行选拔和培养。

中工逐鹿智能车队历来以技术为核心，以服务学生，为学校培养优秀技术性人才和综合型人才为宗旨，为学生搭建动手实践的科技平台，锻炼学生实践动手能力，并通过选拔队员参加各类全国科技类竞赛，不断为学校，为团队，为个人争夺荣誉。

原电信学院智能车队于2019年整顿改名为“电信学院逐鹿智能车队”，后与机电学院智能车队合并统称为“中工逐鹿智能车队”。

中工逐鹿智能车队创办有微信公众号和B站视频号，欢迎同学们关注：

                     微信公众号                                                  B站视频号

车队历届比赛合照:

第六届全国大学生智能汽车竞赛

第七届全国大学生智能汽车竞赛

第十届全国大学生智能汽车竞赛

第十一届全国大学生智能汽车竞赛  

 第十二届全国大学生智能汽车竞赛

第十三届全国大学生智能汽车竞赛

第十四届全国大学生智能汽车竞赛

第十六届全国大学生智能汽车竞赛

第十七届全国大学生智能汽车竞赛

第十八届全国大学生智能汽车竞赛

第十九届全国大学生智能汽车竞赛

二、赛事介绍

全国大学生智能汽车竞赛是全国A类赛事，是以智能汽车为研究对象的创意性科技竞赛，是面向全国大学生的一种具有探索性工程实践活动，是教育部倡导的大学生科技竞赛之一。大赛能够有效地锻炼同学们的能力，综合技术水平，其设计内容涵盖了控制、模式识别、传感技术、汽车电子、电气、计算机、机械、能源等多个学科的知识，对学生的知识融合和实践动手能力的培养，具有良好的推动作用。通过参加各种专业比赛的训练，能加深对专业知识的理解、提高同学们自学的能力、培养团队合作精神等，都有极大的帮助。

全国大学生智能汽车竞赛曾经被叫做“飞思卡尔”杯、“恩智浦”杯，现如今不采用挂名形式，是教育部认可的大学生竞赛，含金量也是相当高。

该类竞赛获奖率情况：
一等奖：分赛区参赛队伍前20%队伍。
二等奖：分赛区参赛队伍35%。
三等奖：正常完成比赛但未获得一、二等奖的队伍。
优秀奖：未正常完成比赛，但通过补赛完成比赛的队伍。
总的来说三等奖及以上获奖率可高达80%以上，只有获得分赛区一等奖的项目才有资格进入国赛。

相比于创业类大赛，该类竞赛更加注重的是实际动手能力与专业能力。

参赛时间：

(规则一般会在年前或者年后发布)每年一般在7月份进行分赛区竞赛，8月份进行全国总决赛，具体每届赛事情况都会由组委会实时发布，组委会竞赛官方指导老师--清华大学教授卓晴老师，有关比赛的实时发布都会由卓晴老师在他的公众号上官方发布。

赛事媒体内容：

有关全国大学生智能汽车竞赛内容的视频层出不穷，由于赛事观赏性极高，众多高校广泛参与，同学们如有兴趣可在B站(哔哩哔哩)上搜索相关内容，即可查到各种智能汽车竞赛视频。

三、管理制度

车队规章制度：

态度上：不留没有上进心之人，划水之人，意志不强之人，狂妄自大之人；肯留愿意付出之人，心胸宽广之人，虚心学习之人，有感恩之心之人。

生活上：不留破坏车队团结之人，宣传消极思想之人，滥竽充数之人。

纪律上：要有爱惜意识，保护好车队公用物品，做到用完物归原处，整理放好，便于其他人查找使用。

车队队员技术水平要求：

对于学到的知识追其根源，寻找收获，注意积累，提升自己；软硬件理论知识都要掌握，至少有一面能力突出；能够自觉地自我学习；

收获及学习心得可在车队群及时地交流分享。

车队旨意：

实验室能够出来一批品学优良，团结友爱，有一定能力水平的小家庭，新老队员做好传承工作。在车队老师的指导带领下一起踊跃参加各类竞赛，开创实验室良好的学习氛围。

四、纳新制度

招收范围：

面向全院大二大三以及能力出众的大一新生。

车队纳新职责分配：

每届比赛中，从参赛车队成员中选出一名作为学生车队负责人，车队负责人需要具有管理和团结大家的能力，协助车队老师管理好车队的各项工作任务。

在纳新车队队员规则的制订上，由当届车队负责人为首，带领车队老将，并于车队老师做好协商沟通，制订出选拔新生的规则，统领好纳新这一阶段的重要工作。

培训阶段标准：

培训时间跨度由当届车队负责人与车队老师自行商量规划进度，做好新老队员传承工作。唯一不变的一点标准就是：能够充分地达到使得新队员初步了解智能汽车竞赛，掌握初步的基础能力，带领走过“小白过渡期”。

历届资料整理：

每届车队队长负责整理好当届的车队硬件资料与软件程序，精分细选，保证优质资源传承下去，不断创新发展。